2020年“虎虎生威”,销售量步步高升

车讯精选 阅读:35791 2021-02-15 06:01:35

2020年的中国车市是一条U形曲线图,今年初肺炎疫情突击,令一众汽车企业暂未招架之力,停产的停产,停工的停工,消费市场也遭受抑止,最后展现出的結果就是全部销售市场销售量平行线下降;但从第三季度逐渐,伴随着肺炎疫情在我国获得合理操纵,及其各种汽车企业复工复产的脚步加速,消费市场也在这时发生了“报复提高”,全部汽车交易市场转暖,许多流行汽车企业完成了趁势上升。

进到2021年,汽车交易市场再生的趋势仍在持续。依据乘联会数据分析,2020年1月份中国范畴新能源客车销售市场销售量为216万台,同比增加25.7%,小汽车、SUV、MPV三大类目各自同比增加29.1%、23.5%、15.7%。

虽然此次提高,在一定水平上是由于在同期相比,肺炎疫情全方位扩散,销售市场总体主要表现孱弱,数量偏小。但从1月份每个层面来剖析得话,这一“开好局”认可度還是很充裕的。

汽车企业:顺势而为,头部企业效用进一步加强

从乘联会分类整理的1月份生产商总榜T0P15中,我们可以发觉德系知名品牌现有4家,市场占有率为25.6%;日系知名品牌现有5家,市场占有率为20.6%;自主品牌现有5家,市场占有率为26.5%,美系知名品牌有1家,市场占有率为6.9%。

前15名的市场占有率占到全部销售市场的79.6%,同比增加一个点,这也就代表着顺势而为,头部企业依然可以分到更高的生日蛋糕。

除此之外,奇瑞汽车、长城汽车哈弗、华晨宝马、奇瑞等四家汽车企业,年增长率均超出了50%,进攻强烈,来日可期。

尤其是奇瑞汽车,它在1月份追上比亚迪汽车,变成销售量最大的自主品牌,但是二者的差别并不显著,下面的市场竞争终将丰富多彩,非常值得希望。

小汽车:朗逸追上轩逸,重夺销售冠军

近几年来,小汽车行业的一哥,素来是朗逸与轩逸轮着做。在2020年,轩逸技压群雄,销售量有目共睹,最大时超出六万辆,将一众敌人甩在背后。

新春伊始,朗逸迎头赶上,迎头赶上轩逸,以55738辆的销售量重夺汽车市场的销售冠军之职。当然,轩逸的主要表现都不差,考试成绩为52790辆,二者的差别并不算太大,下面的市场竞争想来也是格外焦躁。

别克英朗、大众迈腾、宝马三系的增势均超出50%,有点儿继写巅峰传奇的寓意在里面。尤其是新迈腾,早已好久没见它进到小汽车TOP15总榜了,此次以中级轿车销售冠军的真实身份进榜,获得好看。

逸动大家族进到两万台俱乐部队,增势达到310.6%,这并不难理解,由于上年这个时候,热卖的长安逸动PLUS并未发售,其是促进逸动大家族销售量往上提高的最关键模块。

SUV:独立势力强劲,哈弗H6坐头魁

与小汽车行业不一样,SUV行业素来是自主品牌的天地,哈弗H6在1月份斩获总计第92个月SUV销售市场的销售冠军,第三代哈弗H6产品力大幅升阶,在智能技术与汽车动力系统层面优点显著,其模块功效在以后还会继续进一步获得提高。

但哈弗H6也并不是无忧无虑,北京长安CS75大家族志在必得,其在1月份成功迈进4万辆俱乐部队,与哈弗H6大家族相距并不大,存有着销售量追上的概率。

博越、瑞虎8、长城哈弗M6、比亚迪宋等自主品牌热销车型均有入选,并且销售量不错,增势迅速,他们将与前边提及的哈弗H6、北京长安CS75PLUS,再次做大SUV销售市场生日蛋糕。

合资SUV销售市场布局转变并不大,为代表的依然是广州本田CR-V,在1月份它差一点点进到三万辆俱乐部队,大众途观L、广州本田XR-V、奥迪Q5L等,在分别的市场细分也依然充分发挥着拔尖功效。

MPV:继续加油,早日进到“一万辆俱乐部队”

对比小汽车与SUV行业,MPV行业看起来冷门了些,但是近几年来各种汽车企业的合理布局及其市场的需求的招唤,已经勤奋将它越来越更加流行化与通俗化。

也正由于这般,MPV销售市场销售量大多数集中化在一万台下列,一个月售出5000台上下早已算作很非常好了。

在这个销售市场内,有两个霸者,一是五菱宏光系列产品,二是新款gl8。前面一种因为结实经久耐用、质优价廉、高性价比,一直深得创业人认同,1月份也售出了30242辆;后面一种凭着奢华情调与舒服好用,不管在商业還是家庭装行业都很吃得开,1月份售出了14854辆,同比增加30%。

五菱凯捷与传祺汽车M8也很有志气,其销售量在MPV销售市场遥遥领先,将来的市场前景宽阔,进到到一万台俱乐部队也仅仅时间问题。

写在最终

总的来说,许多知名品牌与车系在1月份拿出了一份比较优异的试卷,期待趁着“开好局”的好运气,他们能在2020年“虎虎生威”,销售量步步高升。

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