假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车,这车长啥样

最先，大家简易回望一下贾总这几年的逐梦过程：

2014年前后左右，开创法拉第未来Faraday Future。

2017年1月，公布FF91。

2017年7月，从乐视电视携款而逃，为FF91批量生产融资（获得投资者认同）。

2020年5月，倒闭后说动债务人，再次运营FF（获得债务人认同）。

目前，FF将发售，“下星期”归国批量生产（获得投资者认同）。

三年又三年，一个人假如一错再错，還是能被那么多的人认同那么数次，他务必最少有一个十分简易，却具备极强感染力的原因。

贾总最重要的一个原因，便是FF91。

无论是四年前，2017年1月，公布工程项目样车，

還是2年多之前，2018年5月，公布贴近批量生产情况的试装货。

FF91每一次现身，都内置舞台聚光灯，十分震撼，即便是两年后的如今，跟打磨抛光了好几代的新星 领克汽车ZERO，蔚来汽车ET7 比，长相仍然不遑多让。

法拉第未来FF91

领克汽车ZERO

蔚来汽车ET6

大家都知道，轿车“漂亮”是否的较大 对手，便是定义林志林，批量生产罗玉凤。

设计方案一款好看的车，好像并不那麼难，漂亮的概念跑车五花八门，为什么却一直屡次在批量生产阶段出現难题呢。

简易而言便是服务平台和构造，便是原材料和加工工艺，便是成本费——说到底便是钱。

并不是说一辆几十万美金的豪华轿车就忽视这一点一点钱，积石成山啊朋友们，法拉第售出超出兰博基尼的价钱，却没给当初PPT吹出的水平，想来也不是每一个富商的钱全是风大刮来的。

因此，尽管有窥豹一斑的行为，但这几台贴近批量生产情况的FF91，真是便是对法拉第未来设计方案和工程项目开发设计工作能力的最好是证实。

最先，它是一台中大中型SUV，纤长，低趴，健身运动的不象SUV。

大家讨论一下数据信息，尺寸

5250*2283*1598毫米，轮距3200Mm。

？？？我要去，它是个小汽车吧？

捷豹I-PACE 中小型SUV

法拉第未来FF91 中大中型SUV

法拉利Urus 中大中型SUV

对比汽油车，电瓶车轮距非常容易作出优点，但车高是薄弱点。

充电电池过重了，不放到正中间危害重心点和控制感，放到正中间危害车高和占比。

很显而易见这只占地5米高乘两米多的巨怪，根据优异的规格操纵，及其喷黑的汽车底盘和侧挡雨板，取得成功的解决了这一繁杂的比例问题。

不但如此，假如2018年底按时发售，基本上最多的里程数，强力的最高车速，电动式可变性服务平台构架，车联网平台，沒有丑恶的头包的无人驾驶……

这种放到2021年，也都還是全新最时尚潮流的电动式智能技术。

有关感受，有观查过一些高新科技和设计方案独角兽企业的企业，有一个很有趣的小关键点，她们大部分都购置了Herman Miller，最大端而又最合乎人机对战的坐椅做为她们的办公座椅。这一关键点，及其简约时尚潮流，公平对外开放的工作环境，给人一种觉得，便是与高新科技融合的“奢华感”，并并不是皮革制品和木质纹理，不仅是围起一圈大屏幕，舒服的零重力座椅，也要有强劲的集成ic算率和髙速互联网，对外开放的手机软件绿色生态（不仅能改裝坐椅显示屏等硬件配置，还能改裝手机软件），那样，无论是在轿车后排除虚拟现实技术的VR大会，還是解决一些商务接待上的实际事务管理，亦或是休闲娱乐释放压力，都比后排座有显示屏也不太好用，最终只有取出手机上的豪华轿车听起来可靠多了。

其实我自始至终感觉豪华车销售市场对这些美国硅谷和BAT的新秀们是一个空缺，即使特斯拉汽车能对上BBA，更高級其他宾利车和劳斯来斯，那可太old money了。把零重力座椅校正，开启42寸大屏幕，运行SPA方式，摧眠的气氛灯光效果，全景图可智能调光玻璃顶棚，这种把高新科技和顶奢融合起來的配备，无论哪一个，好像都跟宾利车和劳斯来斯背道而驰。我认为，FF91有能考虑那样想像力的发展潜力。

贾总当初实际上还有一个机遇，便是2016年公布的看上去通过率高些的乐视电视超级汽车，贾总没在非常汽车上把梦做了，却去干了一台巨型FF91，这在其中的缘故禁不住让人心潮澎湃。

文章正文完毕，听我编个EE91的短故事放松一下，纯属虚构……怎么可能有类同，纯属娱乐。

老贾集结了工厂的头头脑脑，探讨第一辆车的设计方案方位……

老贾：我打算了，大家的知名品牌就叫法拉D，第一辆车叫EE，车的尺寸就按法拉利FF来。

因此，室内设计师们就取得了考试题：《假设法拉利要出一辆25W美刀的纯电动车，这车长啥样》

室内设计师小A取出了兰博基尼Sergio，得到了一些设计灵感，获得了老贾的五星好评。

兰博基尼Sergio

兰博基尼Sergio

A FEW DAYS LATER……

几日后

老贾：为什么车那么高？

技术工程师A：我们要在脚掌布局充电电池…

技术工程师B：我们要让1米8的人坐上后排座……

室内设计师小A：车一高占比就全毁了。

老贾：占比？好，那等比变大！

有些人逐渐问了，车的规格硬粒全是总布局一开始定下的，这么大的修改，简直重新再来？

老贾：那问题不大，原先的小轿车，文件夹名称重新命名EE81，之后还能用得着，大家再次开发设计EE91就好了嘛。

技术工程师A：老总不好了，车等比变大，越来越重了，要完成原先的续航力，大家必须大量室内空间布局大量的充电电池。

老贾：说关键！

技术工程师A：车高不足。

老贾：再次变大！

技术工程师A：不好！试过去了。

老贾：延长可不可以！

室内设计师小A：不好！占比没有了。

老贾：扩宽！

技术工程师A：室内设计师小A：好！

因此，EE91摆脱了研发生产车间。

大家都知道，它是辆中大型轿车，扩宽加宽的中大型轿车。

老贾是个有理想的人，宁做鸡头，不做凤尾。

因此，该辆车以中大中型SUV的真实身份公布了。

溜背！健身运动，姿势最贴近超级跑车的SUV！

以上内容为逃避责任的瞎想，纯属虚构，如有雷同。

不黑贾总了，返回FF91，

即便是《法拉利如果要做SUV，会做成什么样子》的题型，FF91也可以拿个还不错的成绩。

终究，用跟兰博基尼类似的市场价，

干了一台平行线特性并列兰博基尼，比兰博基尼大一圈，也有无人驾驶的车，这难道说不令人心醉么。