2020年汽车制造新势力冰火两重天

新华网客户端 阅读:74375 2020-12-29 15:01:24

对于整个汽车行业来说,2020年是一个极其特殊的一年,也是一个极具挑战性的一年。在政策的强烈推进和汽车企业的努力下,中国汽车市场迅速走出疫情阴霾,下半年迅速增长,全年的表现大大优于以前的期待,同时对整体经济的恢复也起着重要的推进作用。与此同时,中国汽车产业也出现了新的变化,竞争力弱、市场表现差的企业开始逐渐退出市场,中国汽车产业迎来了新的洗牌和调整。

市场大大优于预期

中国汽车工业协会数据显示,今年11月,汽车生产销售分别完成了284项。7万辆和277辆。0万辆,环比分别增长11辆。5%和7%。6%,比上年分别增加9%。6%和12%。6%。中国汽车市场的生产销售已经连续8个月增加,其中连续7个月增长率保持在10%以上。

今年前11个月,汽车生产销售分别完成了2237。2万辆和2247万辆,同比下降3%和2%。9%,下降幅度比上个月持续缩小1。6和1。8个百分点。虽然全年销量还没有统计好,但前11个月的业绩却大大优于前面今年车市降幅20%-25%的市场预期。业内预计12月汽车市场表现仍呈快速增长趋势,全年生产销售数据进一步提高。

值得一提的是,中国品牌轿车的表现引人注目。11月,中国品牌轿车销量达到95万辆,比上个月增加了9辆。3%,比去年增加了17%。占7%,轿车销售总量的41%。4%,占有率比去年同期上升2%。一个百分点。

多家上市公司2020年最新业绩统计显示,许多汽车企业的销售额正在增加,有望实现年度销售目标。国家发展改革委新闻发言人孟玮最近预计今年全年汽车产业整体恢复到上年水平,其中新能源汽车生产销售预计将超过上年。

与此相对,业内人士表示,随着扩大内需战略和各项促进消费政策的持续发展,全行业生产稳步上升,需求企业稳步恢复,就业持续改善,物价整体稳定,市场预期良好,国民经济运行稳步恢复。这促进了汽车生产销售比去年持续增长,行业形势稳定。随着国内经济大环境的断改善和消费政策的推动,市场需求将继续恢复。

与此同时,一些竞争力不强的车企也开始退市。华晨集团、力帆汽车、大众泰汽车、猎豹汽车、海马汽车等企业经营陷入困境,也有进入破产程序。

2018年中国汽车市场迎来了28年来首次负增长,汽车产业也开始进入淘汰赛阶段。当时,很多大型汽车企业的负责人说,今后3~5年是汽车行业竞争最白热化的阶段,很多汽车企业向市场告别。一言以蔽之,2020年,特别是突如其来的新冠肺炎流行对汽车产业产生了重大影响,一些企业已经站在舞台边缘,汽车行业的大洗牌已经决定。

造车新势力冰火两重天

2019年是汽车制造新势力最困难的一年,2020年汽车制造新势力可以说是冰火双日:蔚来、理想、小鹏等头部企业受欢迎,赛麟、前途、拜腾等企业悲惨。

蔚来汽车财报显示,今年第三季度,蔚来收入为45。3亿元,比去年增加了146元。4%,净亏损10%。5亿元,同比收窄58。5%,毛利率12%。9%,环比上升4%。5%。今年前11个月累计交货量达到36721台,比去年增加了111台。1%。在资本市场,蔚来汽车股价急剧上涨,市场价格曾经是中国汽车企业的第一位。

蔚来、小鹏、理想、威马等制造汽车,大规模销售汽车的头部企业开始走出最困难的时期,但仍处于PPT制造阶段的新势力已经被市场的快速变化抛弃,工资不足、人员削减、跑步、关门大吉,成为这些新制造汽车企业的标准。

2019年在鸟巢举行盛大发表会的赛麟汽车,从头到尾只制作了A00级纯电动汽车,其外观和尺寸与现在街上的老年人步行车非常相似。即使是这样的产品,只卖了9台就消失了。

今年6月,已经完成了6次融资,去年6月获得了25亿元的博郡汽车,现在博郡汽车已经没有现场和土地,只能通过出售汽车和平台知识产权获得资金来弥补员工的工资漏洞。随后,耗资86亿元的拜腾汽车也宣布正式暂停国内业务,只剩下不到100人的团队继续运营,北美和德国办公室开始破产保护申请。

另外,前途汽车、奇点汽车、长江汽车等制造汽车的新势力企业也陷入了工资不足、资金链断裂等问题。从2014年所谓的汽车制造新势力元年开始,各种新汽车制造企业最高峰时超过300家,至今仍存在的汽车制造新势力企业不足40家,真正实现汽车批量生产的屈指可数。理想汽车CEO李想公开表示,在新车企业中至今为止,不拖欠员工的工资和供应商的货款的只有5人以下。

以前,制造汽车是受欢迎的蛋糕,成为企业、资本追求的目标。对于企业和资本来说,制造汽车是潜力巨大的投资方向,各有各的故事,新能源、智能、生态等概念很受欢迎,投资后再加上几个零出来,也不用担心没有接待者。随着市场环境等因素的变化,包括社会资本、各级政府、很多消费者开始认识到制造汽车的道路。在这种情况下,一些产品、技术和服务能力不足的企业开始面临产品销售困难、资金链断裂等各种问题。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示,车企需要深厚的技术积累和产品、采购和营销渠道等资源整合能力。如果继续陷入产品难以上市、销售低迷、债务压力增大等问题,在现在的市场条件下很难翻身。

中国汽车工业协会副秘书长建华表示,没有任何汽车制造企业可以在脱离产品和市场的支持下实现长期发展。只有不断提高产品和品牌的市场竞争力,才能在当前激烈的竞争中生存下来。

新能源汽车的表现引人注目。

2020年,新能源汽车的表现非常明亮。经过年初的短暂调整,新能源汽车开始下半场出力。根据中国汽车工业协会的数据,11月份,新能源汽车的生产销售分别完成了19个。8万辆和20万辆,比去年分别增加了75辆。1%和104%。9%,前11个月,新能源汽车生产完成111。9万辆,销售完成110辆。9万辆,比去年增加了3辆。9%,增长率比上个月从负转变,成为汽车市场首个累计销售额比上年同期增长的板块。

工信部装备工业一司汽车发展处副处长马春生表示,今年新能源汽车市场有两个喜悦。一是个人消费比例大幅上升到约70%,两年前的比例只有20%,二是非购买限制城市的购买比例达到60%。新能源汽车的可持续发展能力更强,整个产业发展进入了新阶段。

中国汽车工程学会副秘书长叶盛基表示,今年新能源汽车下乡等措施有力提高了整体销售额,预计2020年新能源汽车销售额将超过130万辆,比上年增长近8%,超出预期。

对于新能源汽车市场的快速增长,政策的强有力推进是其重要原因之一。今年上半年受疫情影响,我国汽车月销量数次呈负增长,汽车消费相对低迷。面对疫情冲击,中央和地方出台多项政策措施,稳定促进汽车消费。

今年3月,国务院常务会议确定了促进汽车消费的三项新措施。其中,决定延长年底过期的新能源汽车补助金和购置税免除政策。5月,财政部等五部门印发开展燃油电池汽车示范应用的通知,标志着燃油电池动力这一技术路线得到进一步重视,同时提出以奖代补,形成布局合理、各有重点、合作推进的燃油电池汽车发展新模式。10月,新一轮新能源汽车产业发展规划通过,部署了五项战略任务,从各个方面具体描绘了未来中国新能源汽车产业发展蓝图,为下一阶段的发展规划更加明确的方向。

同时,对新能源汽车的安全、质量、召回、电池的安全、性能等许多规范标准陆续出台,进一步规范了新能源汽车市场和产品。各地政府也不断加大对新能源汽车的政策支持力度。这些都推动了新能源汽车市场的发展。

新能源汽车市场快速增长的另一个原因是汽车企业的持续发展。今年以来,包括一汽、北汽、长安、吉利、比亚迪在内,许多传统汽车企业纷纷推出高端新能源汽车品牌和产品。在产品设计、品牌定位、管理结构等方面,与以信息技术为核心基因的汽车制造新势力不同,改变了消费者眼中老化的形象,加上自己在产品、研发、制造方面的深厚积累,深受市场欢迎。

工信部装备工业一司司长罗俊杰在今年中国汽车产业发展论坛上表示,将从多个维度入手,不断推进新能源汽车的发展。完善新能源汽车充电、停车、通行等使用环节的优惠政策,支持充电、加氢等基础设施建设,提高用户体验。同时,鼓励换电模式创新发展,组织开展燃料电池汽车示范应用和新能源汽车乡村活动,提高应用力。

声明

声明:转载此文是出于传递更多信息之目的。若有来源标注错误或侵犯了您的合法权益,请作者持权属证明与本网联系,我们将及时更正、删除,谢谢。

发表评论